Yon damperli treyler

Butun avtomobil T700 po'latdan yasalgan yuqori{1}}asosiy nur bilan jihozlangan, asosiy nur balandligi 500 mm, yuqori va pastki troyniklari 12 mm qalinlikda va yon plitalari 8 mm qalinlikda. Shuningdek, u zarba va deformatsiyaga to'liq qarshilik ko'rsatadigan 4,0 mm tekis-payvandlangan taglik plitasi bilan birlashtirilgan. 4{12}}g‘ildirakning joylashuvi 13 tonnalik o‘q (qalinligi 11 mm o‘q trubkasi) bilan birlashtirilib, yukni har bir o‘qga teng taqsimlaydi va shu bilan romga bir nuqtali yukni kamaytiradi hamda shinalar va suspenziyalarning eskirishini kamaytiradi.
Avtomobilning quruq og'irligi taxminan 9,7 tonnani tashkil etadi, bu muvofiqlik oralig'ida yuklash joyini maksimal darajada oshiradi va bu har bir sayohat uchun ko'proq transport foydasiga olib keladi. Bundan tashqari, 1 ta pnevmatik osma o'q va 3 8 mm qalinlikdagi mexanik osma o'qlarning kombinatsiyasi yo'l to'ntarishlarini qo'shimcha ravishda bufer qiladi, bu esa avtomobilga murakkab sharoitlarda ham barqarorlikni saqlab turish imkonini beradi, bu esa uzoq muddat foydalanishda nosozliklar darajasini- kamaytiradi va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini kamaytiradi.

130#6 + 1 yon-bo'shatish tsilindri bilan jihozlangan silindr markazlashtirilgan holda ishlab chiqilgan. Vertikal gidravlik moy idishi va yuqori{4}}oqimli gidravlik komponentlar bilan birlashganda, o‘ng tomoni tez{5}}teskari tushirish tezligiga ega bo‘lib, pastki qismini qo‘lda belkurak bilan tozalash zaruriyatini yo‘q qiladi.
Shu bilan birga, u o'ng tomonda gidravlik eshik va quyruq itargich bilan jihozlangan. Shuningdek, u zanjirli{1}}elektrik brezent bilan jihozlangan (4 mm C-shaklidagi po'latni bukish yo'li bilan hosil qilingan, ustki balandligi 480 mm va yuqori-sifatli brezent). Yuklash vaqtida brezentni bitta tugma bilan ochish va yopish mumkin. Yukni tushirish vaqtida gidravlik eshik + yon{9}}teskari bog'lovchi ishlatiladi. Avtomobilning aylanma samaradorligi maksimal darajaga etadi.

Tormoz tizimi tormoz kuchaytirgichi bilan birga murakkab ABS blokirovkaga qarshi-tizimi bilan birlashtirilgan ikki{0}}tormozli tormoz tizimini qabul qiladi. U tez tormozlanishni ta'minlaydi, sirpanish yo'q va hatto yuqori tezlikda yoki tog'li yo'llarda harakatlanayotganda ham avtomobilni barqarorlashtirishi mumkin.
Old qo'riqchi mustahkamlangan, ustunlar ko'tarilgan va kvadrat quvurlar bilan mustahkamlangan va eshiklar menteşalar yordamida to'xtatilgan. Yuqori{1}}bardoshli plitalar gofrirovka qilingan shakllarda ishlab chiqarilgan bo'lib, ular kuchli zarba qarshiligini ta'minlaydi. Qurilish maydonchalarida haydash yoki qum va shag'alni tashishda shikastlanish yoki deformatsiyaga kamroq moyil bo'ladi.

Yon nurlar yuqori-po'latdan yasalgan va egilish orqali hosil qilingan; yordamchi nurlar kvadrat quvurlar bilan birlashtirilgan kvadrat naychalar tuzilishini qabul qiladi, bu esa ularni yanada barqaror qiladi.
Ustunlar kvadrat trubalardan yasalgan va ikki tomoni mustahkamlash uchun hidoyat burchakli plitalar bilan payvandlangan va o'rta qismda gorizontal tortish uchun temir zanjirlar qo'llaniladi, bu esa burish uchun kuchli qarshilikka ega.
Butun shassi zangga qarshi ishlov berishdan o'tdi va keyinchalik bo'yoq + mum bilan ishlov berildi, korroziyaga va qarishga chidamli, hatto qurilish maydonchalarida yoki loyqa yo'llarda ham zanglash ehtimoli kamroq.
Mos (ixtiyoriy) shinalar + 9.0# poʻlat jantlar, JOST 50# tortish pinlari, qalinlashtirilgan tortish plitalari va uy qurilishi qalinlashgan toʻliq{2}}yopish asboblar qutisi va zaxira shinalar rafi uzoq muddat foydalanishning amaliyligini hisobga olgan holda batafsil koʻrib chiqildi.